“我們這部礦山架空乘人索道總長約4000米，中間一共經(jīng)歷1處大拐彎、3處小拐彎，在方案設計、施工協(xié)調(diào)、調(diào)試運轉(zhuǎn)、設備檢修上，我們都下了很大功夫……”在晉煤集團寺河礦調(diào)度指揮部，礦山架空乘人索道項目負責人之一李哲向記者介紹。
隨著礦井開采深度和廣度的不斷延伸，工作面巷道距離增長，導致職工上下班通勤時間增加。晉煤集團寺河礦將革命性降本增效工作與為民服務解難題相結(jié)合，針對礦井運輸路線長等實際問題，持續(xù)優(yōu)化輔助運輸設計，對東六盤區(qū)輔助運輸方式進行設計優(yōu)化。從前期方案設計到設備成功運轉(zhuǎn)，歷經(jīng)18個月，該礦東六盤區(qū)4000米架空乘人索道于11月正式投入使用。
“在以前，東井區(qū)運輸距離較長，來回一趟就得一個多小時，有時候人車司機一個班都沒有休息的時候，車輛調(diào)度緊張?！崩钫芨锌溃霸撛O備成功投運后，為運輸隊減少了8輛車的使用，在車輛配件、油脂消耗上節(jié)省了近380萬元?！?/p>
據(jù)了解，該礦山架空乘人索道安裝于膠帶巷，在施工時，工作人員在設備和膠帶之間采取有效隔離措施，保證設備的獨立安全運行。同時，工作人員在索道沿途安設速度傳感器，信號自動檢測，數(shù)據(jù)通過PLC進行識別，出現(xiàn)超速或出現(xiàn)意外時，設備會立即停車，并發(fā)出報警并與電控系統(tǒng)自動閉鎖，確保設備安全運行。
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