虎年春節(jié)假期，在地層深處的采煤工作面，在鐵流穿梭的山間小站，在巨輪馳騁的渤海之濱，在設(shè)備轟鳴的電廠集控室，在國家能源集團保供各條戰(zhàn)線上，都有一批“逆行者”，他們放棄與家人團聚，只為守護萬家燈火。
地層深處的溫暖
大年初一，地下300米深處，神東煤炭哈拉溝礦大學生智能化采煤班班長梁勇和班組員工奮力轉(zhuǎn)動近10噸重的采煤機滾筒，經(jīng)過一陣敲打，很快從60個截齒中找到磨損的截齒，迅速更換完畢。
大年初二，是寸草塔礦機電辦李啟海的生日，和過去的十幾年一樣，他又一次堅守在地層深處的崗位上。沿著巷道排查隱患，使用MA認證的5G手機發(fā)布照片，乘車在一個又一個工作面緊張穿行，安排工作的電話一直不斷。在工友的反復催促下，他終于升井了，比正常升井晚了一個多小時。此刻，妻子打來電話，“孩子說，爸爸生日快樂。”李啟海臉上瞬間綻放出燦爛的笑容。
春節(jié)假期，在國家能源集團每一個礦山地層深處，這樣的故事都在上演著，詮釋著屬于黑色的絢麗與多彩。
同心守護保供線
除夕當天，包神鐵路集團神朔鐵路公司神木北站值班員趙衛(wèi)剛也加入到春運的行列中，不過，他是帶著妻兒的牽掛，踏上了返崗的旅途，成為700多公里能源保供線上的又一個“逆行人”。
“16888接近，7道接車！”大年初一清晨，走上工作崗位的趙衛(wèi)剛，熟練地拿起對講機，下達接車命令。
此刻，車流穿梭的股道中間，接收命令的助理值班員王建宏早已到達接車位置。“我1998年參加工作，25個春節(jié)基本都是在鐵路線上度過的。神木北站進發(fā)車繁忙，平均每10分鐘進發(fā)一列車，我負責完成接發(fā)車、防溜工作?！辈贿h處的一列車已經(jīng)停穩(wěn)，王建宏迅速裝好鐵鞋，執(zhí)行防溜作業(yè)。
彼時，鐵路裝備榆林分公司的檢車員們也開始忙碌起來，一系列緊張忙碌的防護信號插設(shè)工作完成后，檢車員周志偉和張鵬鉆入列車底部，手持檢點錘，全面檢查車輛配件狀態(tài)，一陣清脆的叮叮當當聲劃破寧靜。數(shù)十分鐘后，完成列車檢修，神華號“3+0”編組的萬噸列車拉響了悠長的汽笛，奔馳向東……
此刻，在700多公里外的黃驊港，同樣堅守了一晚上的黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)二部中控調(diào)度員郭春景，也順利完成生產(chǎn)計劃兌現(xiàn)、組織到港列車卸煤、煤炭裝載等工作，眺望航船出港。
這條700多公里的保供線，是一條連接煤礦、電廠、港口的能源之路，也是一條由萬千職工共同守護、接續(xù)奮斗的責任之路?！ ?/p>
只為城市更溫暖
大年初三，氣溫驟降。國神店塔電廠24小時值班總工程師曹勇剛剛開完春節(jié)保供保熱會議，就急匆匆地趕到兩臺66萬千瓦機組的集控室。
“電廠自去年10月20日開始供熱，持續(xù)保持著115攝氏度的供熱溫度，春節(jié)期間氣溫驟降，供熱溫度達到120.22攝氏度……”曹勇邊走邊介紹。
集控室內(nèi)的數(shù)字顯示屏上，清晰顯示著兩臺機組的運行數(shù)據(jù)。正在值班的發(fā)電運行二部10名職工，緊盯著運行參數(shù)，不時做出調(diào)整。
電廠承擔著神木市城區(qū)和附近村鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)近1500萬平方米的供熱任務(wù)。為了讓大家過個溫暖年，從除夕到大年初二，電廠累計完成發(fā)電7881.1萬千瓦時，完成供熱151015.68吉焦，日均消耗煤炭達1.5萬噸。
“廠里送出的供熱管道直徑達1.4米、總長度11公里，供熱流量12500噸，完全可以滿足供熱需求?！辈苡陆榻B道。
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